Ранее я направлял запрос в Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики с просьбой предоставить информацию о дорожных проектах, которые планируется реализовать в 2012 году. Министерство любезно предоставило мне данные об уже завершенных проектах, а также о тех, которые еще предстоит реализовать.

Краткая информация по реализации инвестиционных проектов.

Завершенные проекты

1: Строительство объездного участка вдоль подводящего канала к Торт-Гульскому водохранилищу автомобильной дороги Ош-Исфана (км 248 – 271) (в обход сел Чорку и Сурх Таджикистана).

Европейской Комиссией был выделен грант 6,3 млн. евро на строительство участка автодороги Баткен-Исфана вдоль подводящего канала к Тортгульскому водохранилищу (в объезд таджикских территорий) протяженностью 23,5 км (с 248+600 – 271+590 км).
Реабилитируемый участок автодороги находится на территории Баткенского района Баткенской области и частично, протяженностью 275 м, проходит по спорной территории Таджикистана в пойме реки Исфара.
Параметры автодороги будут приведены к IV-ой технической категории.
Европейской комиссией самостоятельно проведены процедуры отбора консультационной и подрядной компаний по реализации данного проекта. В первой половине января 2008 года был подписан контракт на гражданские работы с компанией «Восточно-Европейский Альянс» (Украина).
В октябре 2009 года контрактные строительные работы полностью завершены.

2. Проект реабилитации автодороги Ош-Сарыташ-Иркештам.

Пакет 1. Участок Ош — Гульча с 03 по 80 км

Донор: Азиатский Банк Развития
Сумма Кредита: 32,8 млн. долл. США.
Сумма финансирования Правительством КР 6300,0 тыс. долл. США.
Проектом предусмотрена реабилитация 77 км дороги. Параметры автодороги будут приведены к III-ей технической категории.
Кредитное Соглашение подписано 21 февраля 2005 года, ратифицировано указом Президента Кыргызской Республики от 18 апреля 2005 года.
Контракт на оказание консультационных услуг по надзор за строительными работами подписан 25 октября 2006 года с компанией Финнроуд, Финляндия на сумму 851,940 тыс.Евро, 804,012 тыс.долл. США и 8,290,100 тыс. сом
Строительный контракт подписан 13 марта 2007 года между МТиК и СП Чайна Роуд-XBRBCC (Китай) на сумму 1,017,237,815.15 сом или 26,2 млн. долл. США.
Приказ на начало работ Подрядчику выдан 21 апреля 2007 года.
Дата завершения работ согласно контракту — 22 апреля 2010 года.
Общая сумма выполнения консультационных услуг на 1 сентября 2010 года составляет 1 738,9 тыс. долларов США.
Общая сумма выполнения гражданских работ на 1 сентября 2010 года составляет 1,527,932,056.58 сом или 39,09 млн. долларов США, с учетом удорожания материалов. Прогресс составляет 100%.
На 1 сентября 2010 г. строительные работы по проекту полностью завершены.

3. Проект строительства автодороги Ош-Сарыташ Иркештам по схеме «Ресурсы взамен инвестиций» участок с 190 по 240 км

Донор: Госбанк Развития Китая
Стоимость дорожного компонента: 25,3 млн. долларов США
Структура данного проекта предполагает выделение Госбанком развития Китая финансовых средств на реабилитацию соответствующего участка автодороги Ош-Сарыташ-Иркештам, взамен получаемого для разработки золоторудного месторождения «Иштамберды», при этом разработка месторождения облагается всеми предусмотренными законодательством КР налогами и сборами.
Проект реабилитации автодороги Ош-Сарыташ-Иркештам с 190 по 240 км реализуется по схеме «Ресурсы взамен инвестиций» на основании:
— Распоряжения Правительства Кыргызской Республики за №463-р от 8 ноября 2007 года по разработке проекта Инвестиционного соглашения по реабилитации участка автодороги Сарыташ-Иркештам и освоению золоторудного месторождения Иштамберди;
— Соглашения о сотрудничестве по реабилитации участка автодороги Ош-Сарыташ-Иркештам с 190 по 240 км и освоению золоторудного месторождения «Иштамберды», одобренного Распоряжением Правительства КР №13-р от 15 января 2008 года;
— Контракта на реализацию дорожного компонента Соглашения между Министерством транспорта и коммуникаций КР и Китайской корпорацией по строительству дорог и мостов «Чайна Роуд энд Бридж Корпорэйшн» на реабилитацию участка автодороги Ош-Сарыташ-Иркештам с км 190 по км 240, общей протяженностью 50 км, подписанного 23 января 2008 года на сумму 25,3 млн. долларов США.
Параметры автодороги будут приведены к III-ей технической категории.
Дата начала работ — май 2008 года
Дата завершения проекта по Контракту – 31 апреля 2011 г., по согласованию сторон срок завершения продлен до октября 2011 года.
Консультантом проекта выступает институт «Кыргыздортранспроект» в содружестве с независимым Инженером. Сумма консультационных услуг составляет 250 495 долл. США.
Подрядчиком — «Чайна Роуд энд Бридж Корпорэйшн» своевременно завершена мобилизация и с 15 июня 2008 года начаты строительные работы на данном участке.
В настоящий момент проект полностью завершен, сумма освоени составляет 25,3 млн. долл. США или 100% от контрактной суммы.

Реализуемые проекты

1. Реабилитация автодороги Ош-Сарыташ-Иркештам, участок с 123 по 190 км,
общая протяженность 67 км

Донор: Экспортно-Импортный Банк Китая
Сумма Кредита: 75,3 млн. долларов США
Проектом предусмотрена реабилитация участка автодороги Ош-Сарыташ-Иркештам с 123 по 190 км общей протяженностью 67 км.
Льготное Соглашение о займе между Правительством Кыргызской Республики и Экспортно-Импортным Банком Китая подписано 10 декабря 2008 года, ратифицировано 26 декабря 2008 года.
Закон о ратификации Льготного Соглашения подписан Президентом КР 21 января 2009 года.
Строительный контракт подписан с Китайской корпорацией по строительству дорог и мостов «Чайна Роуд энд Бридж Корпорэйшн» на сумму 75,3 млн. долларов США.
Контракт на оказание консультационных услуг по надзору за строительными работами подписан с местной компанией «Кыргыз ТРЕК Интернэшнл».
Параметры автодороги будут приведены к III-ей технической категории.
Начало строительных работ – апрель 2009 года.
Срок реализации проекта составляет 42 месяца, с учетом срока ответственности за дефекты.
Дата завершения работ – сентябрь 2012 года.
Завершены работы по укладке двухслойного асфальтобетонного покрытия- 54,3 км.
Выполнение по состоянию на настоящий момент составляет 51,8 млн. долл. США или 69% от стоимости Контракта.
Завершена предусмотренная Контрактом с Подрядчиком закупка специального оборудования для зимнего содержания дороги на сумму 2,0 млн. долларов США.

2. Проект ЦАРЭС: «Улучшение регионального дорожного коридора», автодорога Сарыташ-Карамык (Грант АБР 0084 – KGZ(SF)).

Донор: Азиатский Банк Развития (АБР);
Сумма Гранта: 25,6 млн. долларов США;
Сумма дополнительного займа – 23,0 млн. долл. США;
Грантовое соглашение между АБР и Кыргызской Республикой подписано 31 октября 2007 года.
Общая протяженность автодороги составляет 136 км. Параметры автодороги будут приведены к IV -ой технической категории.
Данный проект разделен на следующие компоненты: 1) Улучшение дорог (Компонент A); 2) Улучшение содержания дорог (Компонент B); 3) Развитие приграничной инфраструктуры (Компонент C).
Отобранный международный Консультант — компания «ТЕРА Инт.» (США), с которым 6 мая 2008 года подписан контракт на сумму 1 599 538 долларов США.
Подрядчик — «Чайна Роуд энд Бридж Корпорэйшн», контракт подписан 6 августа 2008 года на сумму 22 977 528 долларов США.
В мае месяце АБР одобрил Приказ об изменении к Контракту №2 на сумму 635,927 млн. сомов и новая стоимость Контракта составила 1 472, 783 млн. сомов.
Соглашение о займе (специальные операции) (дополнение к проекту по улучшению регионального дорожного коридора ЦАРЭС) между КР и АБР подписано 5 ноября 2010 года в г. Бишкек.
Постановление Жогорку Кенеша КР о принятии Закона КР «О ратификации Соглашения Соглашение о займе (специальные операции) (дополнение к проекту по улучшению регионального дорожного коридора ЦАРЭС) между КР и АБР, подписанного 5 ноября 2010 года в г. Бишкек» вышло 25 марта 2011 года за №253-V.
Закон КР подписан Президентом КР за №10 от 4 апреля 2011 года.
Дата начала работ – сентябрь 2008 года.
Дата завершения работ – ноябрь 2011 года (ноябрь 2012 года – по Приказу №2).
Устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия – 132 км, что составляет – 97,05%
Устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия – 64 км, что составляет 47,07%
Сумма выполнения в настоящий момент составляет 33,9 млн. долларов США или с учетом одобренного Приказа об изменении №2 (VO №2), согласно которому АБР финансирует устройство асфальтобетонного покрытия на всем протяжении проектного участка, освоение составляет 84%.

3. Проект реабилитации автодороги Ош-Баткен-Исфана.

Проект 1. Участок с 123 по 155 км автодороги Ош – Баткен – Исфана.

Донор: Всемирный Банк.
Сумма займа: 25,0 млн. долларов США
Проектом предусмотрена реабилитация участка автодороги Ош-Баткен-Исфана с 123 по 155км, общей протяженностью 32 км, включая 2 км внутрипоселковых дорог в с. Пульгон.
С Всемирным Банком с 22 по 23 сентября 2009 года проведены кредитные переговоры и выполнено согласование Соглашения о финансировании в министерствах и ведомствах. Распоряжением Правительства КР №659-р от 1 декабря 2009 года проект Соглашения между КР и Международной Ассоциацией развития (МАР) Всемирного Банка одобрен и 3 декабря в г. Бишкек состоялось его подписание обеими сторонами.
Закон о ратификации подписан Президентом 10 февраля 2010 года за № 26.
Завершена процедура по отбору Подрядчика на проектный участок Пульгон-Бургонду, а также процедура отбора Консультанта, которым номинирована компания Kocks Consult GmbH, Germany.
Контракт с номинированным Подрядчиком – компанией «Синьцзян Бейсин Роуд энд Бридж Констракшн Ко.» заключен 18 августа 2010 года на сумму 990 416 275 сомов или 21 488 979 долл. США (курс 46,0895).
Дата начала работ – вторая половина 2010 года
Дата завершения – декабрь 2012 года
В 2011 году с наступлением благоприятных условий в августе завершена укладка нижнего слоя асфальтобетонного покрытия на км 147,9 – км 150, на сегодняшний день продолжается укладка асфальтобетонного покрытия с 147,9 по 145 км.
Выполнение на сегодняшний день составляет порядка 9,57 млн. сомов, или 44,5% от контрактной стоимости.
Проект 2. Участок с 155 по 220 км автодороги Ош- Баткен- Исфана.

Донор – ЕБРР.
Сумма займа – 35 млн. долл. США.
Планируется привлечь заемные средства ЕБРР на реабилитацию продолжения участка Пульгон-Бургонду протяженностью 20 км, Бургонду-Ак-Турпак – 20 км и Чонгара-подходы к Баткену протяженностью 20 км.
Общая протяженность проектного участка – 60 км.
Распоряжением Правительства КР №265-р от 3 июля 2009 года был утвержден официальный состав делегации на кредитные переговоры, 8-9 июня 2009 года кредитные переговоры с ЕБРР состоялись в Бишкеке и 15 июля согласованный вариант Кредитного соглашения был подписан обеими сторонами. Проект Закона КР по ратификации проекта Кредитного соглашения одобрен Постановлением ЖК КР №1414-IV от 2 октября 2009 года, Закон подписан Президентом КР 23 октября 2009 года №286.
Контракт с Подрядчиком – компанией по строительству дорог и мостов «Синьцзян-Бейсин Лтд», Китай, заключен 11 мая 2010 года на сумму 25,4 млн. долл. США. Завершена процедура отбора Консультанта, номинирована компания EGIS BCEOM International, France.
Дата начала работ – август 2010 года.
Дата завершения – сентябрь 2012 года.
Верхний слой основания (бейс) уложен 10,8км.
Нижний слой асфальтобетонного покрытия уложен 10,8км.
Выполнение на сегодняшний день составляет 14,94 млн. долл. США или 58,8% от проектной стоимости.

Проект 3. Участок с 108 по 123 км автодороги Ош- Баткен- Исфана (Кок-Талаа – Пульгон).

Донор – Европейское Сообщество.
Сумма Гранта – 8,6 млн. Евро.
Соглашение о финансировании с ЕС одобрено распоряжением Правительства КР, подписано кыргызской стороной 30 декабря 2009 года, одобрено постановлением ЖК КР №1679-IV от 12 февраля 2010 года и Закон о ратификации подписан 18 марта 2010 года за №53.
Реабилитируемый участок автодороги находится на территории Кадамжайского района Баткенской области, между населенными пунктами Кок-Талаа и Пульгон (в обход узбекской территории), км 108 – км 123, протяженностью 14,7 км.
Реконструкция данного участка запроектирована по нормативам дороги III- технической категории, как для дорог в пересеченной и горной местности со следующими геометрическими показателями:
— ширина земляного полотна – 12,0 м;
— ширина проезжей части – 7,0 м;
— ширина обочин с укрепительной полосой 2*0,5 м = 2,5 м;
Европейским Сообществом, согласно внутренним процедурам, самостоятельно проводятся процедуры по отбору Консультанта и Подрядчика по данному проекту. Кыргызская сторона выступает в проекте в роли Бенефициара (Пользователя услуг).
В настоящее время, в связи с задержками в подготовке проекта и проведении тендерных процедур, связанными с событиями 2010 года в Кыргызской Республике, выяснилось, что времени для выполнения всех внутренних процедур Европейской Комиссии не хватает и требуется продление периода деятельности по реализации Соглашения общим сроком до 90 месяцев, причем этап операционной реализации увеличивается до 66 месяцев, а этап завершения сохраняется в срок 24 месяца. Для выполнения данного условия, Европейской Комиссией было инициировано Изменение 1 к Соглашению о финансировании, которым предусматривается изменение периода реализации Соглашения до 90 месяцев.

Проект 4. Участок с 10 по 28 км автодороги Ош- Баткен- Исфана (Ноокатский перевал).

Донор – Всемирный Банк.
Сумма Гранта – 16 млн. долл. США
В ходе Обзорной Миссии Всемирного Банка с 3 по 9 апреля 2011 года был обсужден вопрос финансирования реабилитации Ноокатского перевала на автодороге Ош – Баткен – Исфана с 10 по 28 км, который также входит в Фазу 1 проекта ввиду его критического состояния. Миссией Всемирного Банка было доведено до сведения кыргызской стороны, что Банком предварительно одобрено финансирование участка Ноокатского перевала. Сумма Займа составит порядка 16 млн. долл. США и Банк просит ускорить работу по проведению переговоров относительно данного Займа, с тем, чтобы рассмотреть и утвердить его на Совете Директоров ВБ в июле 2011 года.
Также в ходе Миссии ВБ, с целью обеспечения полноценного финансирования участка Ноокатского перевала, обсуждался вопрос о перераспределении 5 млн. долл. США с проекта реабилитации городских и прилегающих дорог, находящихся на балансе Министерства транспорта и коммуникаций КР, предусмотренных в рамках Проекта чрезвычайной помощи на восстановление дорожной инфраструктуры гг. Ош и Жалал-Абад. Предлагается использовать данные средства для реабилитации участка объездной дороги от аэропорта г. Ош до Ноокатского кольца, что позволит обеспечить беспрепятственный выезд из аэропорта в Баткенском направлении.
В настоящее время указанное Соглашение ратифицировано Законом Кыргызской Республики от 03.11.2011г. № 199.
В настоящее время идет тендерная процедура по отбору подрядчика и консультанта.

4. Проект реабилитации автодороги Бишкек-Нарын-Торугарт.

Общая протяженность данного транспортного коридора составляет 539 км.

Проект 1. Участок с км 9 по км 272, протяженность – 223 км.

Донор: Экспортно-Импортный Банк Китая;
Сумма займа: 200 млн. долл. США.
Льготное Кредитное Соглашение о выделении кредитных ресурсов в объеме 200 млн. долларов США на реабилитацию автодороги Бишкек-Нарын-Торугарт было подписано 15 октября 2009 года в г. Пекин в ходе визита Премьер-министра КР в КНР.
Постановление ЖК КР по ратификации Льготного Кредитного соглашения между Эксим Банком Китая и Кыргызской Республикой принято 10 декабря 2009 года. Закон о ратификации подписан Президентом КР 18 декабря 2009 года за №312.
Контракт №EIBC/BNT/9-272 с Подрядчиком, компанией «Чайна Роуд энд Бридж Корп.», на сумму 199.999.703 долл. США подписан 9 июля 2009 года по условиям Льготного Соглашения.
Контракт на оказание консультационных услуг по надзору за строительными работами подписан с местной компанией «Кыргыз ТРЕК Интернэшнл».
ДАТА НАЧАЛА РАБОТ — 1 МАЯ 2010 ГОДА.
Продолжительность реализации проекта составляет 56 месяцев.
Дата завершения проекта – ноябрь 2014 года.
Министерством транспорта и коммуникаций КР, как Исполнительным Агентством, выдано Подрядчику Уведомление о начало работ не позднее 1 мая 2010 года (30 дней с момента получения авансовой выплаты).
Проектный участок является наиболее дорогим в проекте реабилитации автодороги Бишкек – Нарын – Торугарт в связи с устройством 4-х полосной проезжей части (I и II технические категории) на протяжении более 130 км (с 9 по 147 км). В особенности наиболее сложные работы предстоит выполнить в ходе реконструкции существующей дороги в Боомском ущелье, где имеется большой объем земляных работ в скальных грунтах и работ по строительству искусственных сооружений в стесненных условиях (более 10 км подпорных стен). С 147 км (поворот на перевал Кувакы) дорога будет приведена к III -ей технической категории на протяжении 26 км, и после примыкания к автодороге Балыкчы-Кочкор на 214 км основной трассы и до конца участка проектная дорога будет приведена к параметрам III-ей технической категории.
Проектный участок разбит на три фазы:
— I фаза (км 9 – км 103);
— II фаза (км 103 – км 148);
— III фаза (км 147 – км 272).
К настоящему моменту на участке I фазы завершены работы по укладке асфальтобетонного покрытия на участке с 0 по 101 км, оба слоя уложены. Ведется работы по отсыпке обочин.
На участке II фазы, уложенно нижнего слоя асфальтобетонного покрытия объем 15171м3, верхнего слоя уложено объемом 7997 м3.
Основная работа на участке III фазы, перевал Кувакы с 147 по 214 км завершены. Запланировано завершить земляные работы, устройство искусственных сооружений и устройство асфальтобетонного покрытия, обочины дороги, частично обустройство и открытие движения транспорта на участке км 147 – км 214.
Общая сумма выполненых работ составляет 111,68 млн. долл. США, или 55,8% от контрактной стоимости.
Количество работающих на участке – 235 человек, из них 103 местный персонал.

Проект 2. Участок км 400 — км 439, протяженность – 39 км, проект “Транспортный коридор -1 ЦАРЭС”

Донор: Азиатский Банк Развития;
Сумма Гранта: 20 млн. долл. США.
Грантовое соглашение между Правительством Кыргызской Республики и Азиатским Банком Развития подписано 24 ноября 2008 года.
Закон Кыргызской Республики о ратификации Грантового Соглашения между Правительством КР и АБР в размере 20 млн. долл. США за №257 подписан Президентом КР 13 декабря 2008г.
6 января 2009г. Грантовое Соглашение вступило в силу.
В соответствии с условиями Грантового Соглашения был проведен тендер на консультационные услуги. В результате была отобрана консультационная компания “Japan Overseas Consultants Co.LTD” (Япония).
22 июня 2009г. между МТиК и “Japan Overseas Consultants Co.LTD” подписан контракт на сумму 1,151,615.00 долл.США.
1 июля 2009г. объявлен тендер по отбору Подрядчика на гражданские работы.
4 декабря 2009г. между МтиК КР и СП CRBC & XBRBCC (Чайна Роад энд Бридж Корпорейшн/Бексин) подписан Контракт на сумму 15,398,261.45 долл.США (без учета НДС).
Произведена оплата аванса в размере 15% от стоимости Контракта – 2309,7 тыс. долл. США. Физические работы начаты с наступлением благоприятных климатических условий.
Дата начала работ – 1 мая 2010 года
Предварительная дата завершения строительства — конец 2012 г.
Начата укладка асфальтобетонного покрытия на участках. Уложено 31,4 км нижнего слоя асфальтобетонного покрытия.
Прогресс выполнения работ составляет 8,936 млн. долл. США или 64% от контрактной стоимости.
Проект 3. Участок с км 365 по 400 и с км 439 по 479, общая протяженность – 75 км.

Донор: Азиатский Банк Развития;
Сумма займа: 50 млн.долл. США.
Основание: — Распоряжение Правительства Кыргызской Республики от 31 июля 2009г. №417-р об одобрении проекта Соглашения о финансировании между АБР и Правительством КР;
— 5 августа 2009г между АБР и Правительством КР подписано Соглашение о финансировании в размере 50 млн. долл. США, Второй проект «Транспортный коридор 1 ЦАРЭС» (Дорога Бишкек-Торугарт)».
— Закон Кыргызской Республики о ратификации Соглашения о Финансировании (Специальные операции) Второго проекта “Транспортный коридор-1 ЦАРЭС” между Правительством КР и АБР в размере 50 млн.долл. США подписан Президентом КР за №287 от 23.10.2009г.
Соглашение о финансировании включает в себя Грант в размере 22 млн. долл. США и льготный Кредит в размере 28 млн. долл. США.
Правительством КР выделяется 12.5 млн. долл. США для покрытия части расходов на строительные работы, в том числе по модернизации таможенной инфраструктуры, налогов и сборов. Доля правительства составляет 20% от общей суммы финансирования проекта.
Средства будут использованы на реабилитацию двух участков: с 365 по 400 км и с 439 по 479 км, с общей протяженностью 75 км.
3 мая 2010 года подписан Контракт с Подрядчиком — компанией «China Road & Bridge Corporation», Китай на сумму 47,610,187.95 млн. долларов США.
Контракт на консультационные услуги был подписан с TERA International Group (USA) 19 июля 2010 года на сумму 1 933 698млн. долларов США.
Физические работы начаты в сентябре-октябре 2010 года. Предварительная дата завершения строительных работ — декабрь 2012 г.
Приказ о Начале Работ выдан 4 августа 2010 года.
На сегодняшний день выполняется земляные работы и укладка дорожной одежды.
Общее выполнение на сегодняшний день составляет 14,9 млн. долл. США или 31,3 % от контрактной стоимости.

Проект 4. Реализации Проекта «Транспортный коридор -1 ЦАРЭС»

Дорога Бишкек – Торугарт Проект 3 ( км 479 – км 539), Протяженность 60 км.

Третий Транш
В 2011г. АБР одобрено выделение третьего транша на сумму 55 млн. долл. США для реабилитации дороги Бишкек-Торугарт, протяженность участка 60 км (км 479 – км 539).
Соглашение о займе (специальные операции) (Третий проект «Транспортный коридор-1 ЦАРЭС) дорога Бишкек-Торугарт) между Кыргызской Республикой и Азиатским Банком Развития подписано 19 сентября 2011 года.
24 января 2012 года указанное Соглашение ратифицировано Законом Кыргызской Республики за № 1. Начала данного проекта планируется начать в строительном сезоне 2012 года.
Описание проекта: Участок автодороги запроектирован по параметрам III- технической категории международного значения со следующими геометрическими показателями:
— ширина земляного полотна – 12,0 м;
— ширина проезжей части – 7,0 м;
— ширина обочины с укрепительной полосой 2*0,5 м = 2,5 м., всего 5,0 м.
В настоящее время идет тендер по отбору подрядчика и консультанта. Начало мобилизации подрядчика планируется в августе текущего года.