Ежегодно во всем мире около 1,3 млн. человек умирают в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Травы, полученные в ходе ДТП, становятся основной причиной инвалидности во всем мире. В Кыргызстане ситуация, как и на мировом пространстве, не воодушевляет и число жертв в результате ДТП растет в геометрической прогрессии. К примеру, согласно статистике в 2002 году число смертей на дорогах составило 700 человек, в 2010 году данная цифра увеличилась до 900, а через два года на дорогах страны погибли 1 тысяча 214 кыргызстанцев.

Эти данные являются официальными, и не полной мере отражают реальную ситуацию на дорогах. «За занавесом» остается большое количество смертельных случаев, которые по ряду причин не вошли в статистику. Выходит, что в Кыргызстане в ДТП погибает больше людей, чем на полях сражений. Об этом не раз говорили депутаты Жогорку Кенеша КР. К примеру, депутат Ташполот Балтабаев на заседании парламента не раз заявлял о том, что Кыргызстан ставит рекорды по числу погибших в ДТП людей.

Почти одновременно депутаты парламента Каныбек Иманалиев, Дастан Бекешев и Ширин Айтматова инициировали законопроекты, направленные на повышение ответственности за нарушение правил дорожного движения. В ходе их рассмотрения и обсуждения в рамках профильных комитетов парламента было решено объединить эти законопроекты, в результате чего на заседании Жогорку Кенеша был представлен один объединенный документ.

Обсуждение законопроекта было жарким и долгим, подавляющее большинство парламентариев поддержали законопроект. В ходе рассмотрения во втором чтении были внесены поправки, ужесточающие меры за нарушения правил дорожного движения. Ряд депутатов отметили, что дорожно-транспортный травматизм входит в тройку основных причин смертности и если не предпринять незамедлительные и эффективные меры, то дорожно-транспортный травматизм по прогнозам экспертов станет пятой по значимости причиной смертей в мире среди всех категорий.

В итоге, 19 июня с.г. закон, ужесточающий ответственность за нарушение правил дорожного движения был принят Жогорку Кенешем КР в третьем чтении. Подписанный накануне Президентом страны закон вступить в силу в августе 2014 года.

Как же изменятся штрафы за нарушение ПДД?

Нечитаемые госномера: 3000 вместо 500 сомов
Подложные госномера: 5000 вместо 1000 сомов
Шторки или тонировка на стёклах автомобиля: 2000 вместо 1000 сомов
Неправильная остановка или парковка автомобиля: 1000 вместо 300 сомов
Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика: 1000 вместо 300 сомов
Выезд на встречную полосу: 1000 вместо 500 сомов
Управление автомобилем в нетрезвом состоянии: от 1 до 20 тысяч сомов вплоть до лишения прав сроком от 1 до 3 лет вместо от 1500 до 3000 сомов
Покраска машины под милицейский автомобиль или в цвета оперативных служб: 2000 вместо 500 сомов
Перевозка пассажиров в автобусе или микроавтобусе сверх предусмотренной заводом нормы: 3000 вместо 1000 сомов
Превышение скорости: от 500 до 1000 сомов вместо от 200 до 1000 сомов.
Повышение штрафов коснется также и инспекторов дорожно-патрульной службы — милиционер, остановивший водителя без предъявления документов, если это зафиксировано на видео, карается штрафом в 5000 сомов. Такие меры будут введены в целях повышения ответственности сотрудников ДПС.

Не только в Кыргызстане, но и в других странах, принимаются аналогичные меры для решения проблемы нарушения ПДД. К примеру, в конце июня Комитет по государственному строительству Госдумы России одобрил финальную версию законопроекта, предполагающего новое глобальное ужесточение наказаний для водителей. Согласно документу, гражданин, лишенный прав за нетрезвую езду, но вновь задержанный за рулем пьяным, может сесть в тюрьму, а не отделаться административным арестом.

Штрафы за нарушения ПДД «подорожали» и в Казахстане с апреля текущего года, несмотря на то, что суммы и до увеличения санкций были немаленькими. В Европе санкции за нарушение ПДД — весьма высокие и серьезные. За случайное нарушение правил парковки могут выписать штраф в сумме 80 евро. Превышение скорости на 10-40 км/ч в Италии может обойтись в сумму до 674 евро, а если ехать во Франции на 60 км/ч быстрее положенного, то водителя штрафуют на 1500 евро.

Понятное дело, что уровень жизни, заработная плата и другие экономические показатели в вышеперечисленных странах на порядок выше, и закон, принятый Жогорку Кенешем КР, не имеет цели повысить штрафы до размеров, установленных в зарубежных странах. Актуальность повышения размеров штрафов за административные правонарушения в сфере безопасности дорожного движения в Кыргызстане обусловлена тем, что в последнее время увеличивается количество дорожно-транспортных происшествий, в результате которых многие граждане становятся инвалидами либо погибают.

Пресс-служба Жогорку Кенеша Кыргызской Республики

21/07/2014

Ссылка