В Кыргызстане много проблем, в том числе и знаменитые две самые главные проблемы, но мне хотелось бы поговорить о строительстве дорог в нашей стране. К сожалению, мои выступления в парламенте, обращенные к различным премьер-министрам, не дают результата. Возможно, слова пропускаются мимо ушей, патамушта я не специалист в автодорожном строительстве, либо намеренно, либо просто наши «управленцы» в правительстве не хотят мыслить стратегически.

Многие кыргызстанские дороги, построенные еще в советские времена, рассыпаются под колесами машин, приходят в негодность, пугают водителей и их железных коней глубокими ямами.

Страна нуждается в новых дорогах – как муниципальных (местного значения), так и дорог республиканского значения. За муниципальные дороги отвечают органы местного самоуправления, а они в большинстве дотационные и зависят от финансирования из республиканского бюджета. За республиканские трассы отвечает Министерство транспорта и коммуникаций (правда, слово «отвечает» не совсем подходит к нашим реалиям).

Своих собственных денег на строительство дорог у нас нет, поэтому правительство нашло «отличный» выход – брать в кредит. Как правило, условия кредитных соглашений сводятся к следующему:

– кредит дается под маленький процент, но на долгий срок (20-40 лет);

– строительство осуществляется компаниями и специалистами из других стран, как правило, из Китая (за исключением кредитных средств, поступающих от Азиатского банка развития и Всемирного банка);

– большой процент от кредита пожирают всевозможные «консультанты» и «советники» по проекту;

– кредит освобождается от налогов, любых сборов, пошлин.

Казалось бы, что плохого в кредитах, когда нет собственных средств? Да, кредитование – это вынужденная мера. Но любой кредит должен отвечать стратегическим целям развития нашей страны. Взяв в кредит и соглашаясь с вышеописанными условиями, мы, по сути, становимся инвесторами стран-кредиторов.

Во-первых, мы не обучаем своих специалистов и не привлекаем их к строительству дорог республиканского значения (хотя в соглашениях можно было бы предусматривать данное условие отдельной строкой). Наши специалисты могли бы обучаться строительству у такой крупной госкомпании, как «Чайна роуд компани», и в дальнейшем передавать свой опыт следующему поколению кыргызстанских автодорожников.

Во-вторых, взяв на строительство дорог кредит сроком на 20 лет, нам придется через определенное время ещё раз брать в кредит – на реабилитацию той же дороги (амортизация дороги быстрая, а кредиты – долгосрочные). И опять же дорогу будут строить иностранные компании, зарубежные специалисты, патамушта отечественных автодорожников мы не вырастили.

В перспективе нам надо обучать своих специалистов и создавать госкорпорацию по строительству дорог, – по такому пути пошли многие страны. К сожалению, и эта госкорпорация может стать жертвой коррупции, глубоко въевшейся в систему государственного управления, но терпеть существующее положение дел уже просто невозможно.

Поэтому я хотел бы обратиться к нашим гражданам и напомнить, что эту и другие проблемы можно решить, но лишь при грамотных руководителях. А выбирать их – вам, уважаемые соотечественники, ведь именно вы ответственны за избрание грамотных и толковых управленцев, которые будут действительно работать, а не отвечать на все «Почему?» простым и легким «Патамушта-патамушта!»